Aktuelles zur Luftfahrtbranche

Nein! Es ist Fischer Air...

Es ist sicher nicht ganz falsch zu behaupten, dass selbst LH auf HAM-MUC (bspw. mit nem 321neo) schon spitz rechnen muss, damit am Ende etwas überbleibt.

D-AIHU wird zukünftig als D-AUSY und D-AIHV wird zukünftig als D-AUSX für USC fliegen; vorerst soll auch die Lufthansa Kabine verbaut bleiben (inklusive der First Class), mittelfristig soll die Kabine jedoch auf etwa 30 Business Class und 370 Economy Class Plätze angepasst werden; es gibt wohl schon einige Anfragen für für die Flugzeuge. https://www.aerotelegraph.com/flugzeuge/von-lufthansa-ausgemustert-zwei-airbus-a340-600-heben-bald-fuer-usc-ab/gvxqhvc

Wenn Easyjet Eurowings,Condor etc als Sidebusiness asset light auch Reisen anbieten, schadet es anscheinend nicht sich auch in der Richtung zu konsolidieren. Zweitens ist dieser Deal teilweise auch mit neuen Aktien finanziert. In Norwegen ist viel Investmentgeld vorhanden, daher können solche Schritte auch entsprechend gesteuert werden.

Taschkent kommt nun zum 09.08. mit täglichen Flügen und Code Share mit Uzbekistan Airways https://www.etihad.com/en/news/etihad-opens-the-silk-road-with-new-uzbekistan-airways-codeshare Bukarest wird nun 4/7 am 17.12. und mit TAROM Code Share aufgenommen https://www.etihad.com/en/news/etihad-and-tarom-open-new-links-across-eastern-europe

WM, (1. Spieltag): Gruppe J: Argentenien-Algerien, residieren beide am 1. Spielort in Kansas City Österreich mit ASA9647 B738 (N519AS) SBA-SJC zu ihrem ersten Gruppenspiel gegen Jordanien in Santa Clara, zurück geht's dann mit MXY6804 BCS3 (N260BZ) Gruppe K: Portugal mit UAL3808 B738 (N27213) PBI-IAH zum Spiel gegen die DR Kongo, die wiederum schon in Houston ihr Basecamp haben

Die Auktion ist jetzt beim Preis von 420€ geschlossen worden. Bei einem durchschnittlichen Preis pro Flug von 30€ (60€ pro Return) definitiv ein netter Deal für die Käufer!

26 bislang ausgesetzte Ziele wurden/werden in diesen Tagen wieder aufgenommen, u.a. Düsseldorf. Afrika Amerika Asia/Pacific Europa https://www.qatarairways.com/press-releases/en-WW/267138-from-doha-to-the-world-qatar-airways-takes-off-to-over-160-global-destinations-this-summer/

Was willst du da groß beerben. Quellmarkt ist nicht wirklich groß. D-Strecken kannst du ex D bedienen. Und der Rest ist auch RV-abhängig. Und mit nem 319er nach HRG zu fliegen, deutet eher auf Resteverwaltung hin.

evtl die AOC Change Dinge: Folie drauf, LBA Abnahme (aber nur ne Vermutung, keine Ahnung)

Auf der Turkish Airlines Webseite ist die Verbindung von Leipzig nach Istanbul ab den 28.03.2027 wieder buchbar. 4/7 Di/DO/FR/SO

Na ja, manage expectations. Die gefühlte Erwartung an vielen kleineren Flughäfen ist dass die LH mehfach am Tag mehrere Hubs bedienen sollte. Die Zielsetzung der Lufthansa ist die Transferströme auf möglichst kostengünstige Rohrgrösse zu optimieren. Indirekt vielleicht auch nicht jedem Passagier nachlaufen der eine LH Kostenstruktur nicht bereit ist zu zahlen.

Karlsruhe/Baden-Baden 05/26: 238.617 Passagiere (+12,2% ggü. 05/25) (+95,2% ggü. 05/19)

BER ist aber nicht bei Null gestartet, sondern hat vom Tag 1 die Umsatzpotentiale von Tegel und Schönefeld übernomen. Wenn dann 2 Jahrzehnte dafür notwendig sind um operativ eine schwarze Null zu schreiben und der Hoffnungsfaktor die in der Relation nierig werdende Abschreibung durch Inflationseffekte auf den Umsatz ist, dann ist man leider nicht ganz gut aufgestellt. Fairerweise sollte aber auch erwähnt werden, dass unter den Tier 2 Flughäfen Deutschlands das Bild gemischt ist : Stuttgart ist mit Mühe wieder auf einer schwarzen Null, Düsseldorf ist Okisch bei ca 1 EUR Nettogewinn pro Pax, HAM gesund bei ca 2 EUR Gewinn /Pax und Köln liegt in der Mitte bei ca 1,4 EUR Gewinn/Pax und konstant schwrzen Zahlen. Klar ist die Infrastruktur in BER neuer, daher auch in der Relation teurer in der Abschreibung, die Gesamtkosten die abzuschreiben sind haben die regionale Kompetenzprämie eingepreist usw. Nichts desto trotz, muss man sich in Berlin Gedanken darüber machen wie man ohne die Aasgeier der Branche wachsen will.

Eurowings Graz - Gran Canaria, Hurghada, Teneriffa Süd wurden für den Winter 2026/27 aus dem Verkauf genommen.

Bei EY vielleicht, bei QR und EK definitiv nicht.

Diese Einschätzung würde ich auch teilen. Man sollte vielleicht noch anmerken, dass die EU Blacklist nicht unumstritten ist - insbesondere wenn ganze Länder betroffen sind. Im Fall von Armenien ist der Grund wohl, dass es zu wenig ausgebildete/zugelassene Inspektoren zur Überwachung der Fluggesellschaften hat. Mal ein Vergleich: Nur weil der TÜV zu wenig Prüfer hat. bedeutet das ja auch nicht, dass Dein Auto automatisch Schrott ist. Ohne mit der Gegend vertraut zu sein: Ich halte das Risiko im Strassenverkehr oder in den Nachtzügen für signifikant höher als im armenischen Flieger.

Heute Abend soll es eine Pressekonferenz in Strasbourg geben. Der jetzt noch interessante/offene Teil wird seit, wie die Liste der außerordentlichen Umstände aussehen wird, für die keine Entschädigungszahlungen greifen müssen. Mal die Pressemeldung des EU-Parlaments zusammengefasst - im Prinzip wird das entwickelte Recht kodifiziert. Ablauf - Passagiere müssen innerhalb von vier Tagen nach Ankunft per E-Mail über ihre Rechte informiert werden - Fluggesellschaften müssen innerhalb von 14 Tagen zahlen oder begründet ablehnen Entschädigung wenn - Ankunft mehr als drei Stunden verspätet - Flugabsage weniger als 14 Tage vor Abflug - Flüge von EU-Fluggesellschaften und alle übrigen EU-Abflüge Entschädigungshöhe - 250 EUR bei Flügen kürzer 1.500 km - 400 EUR bei Inner-EU-Flügen zwischen 1.500 und 3.000 km - 600 EUR ansonsten Vorort-Betreuung - Getränke alle zwei Stunden - Mahlzeit nach drei Stunden, dann jeweils jeden weiteren fünf Stunden (max. drei je Tag) - Internet und zwei Anrufe - Hotel, inkl. An-, Abtransport zum Hotel durch Fluggesellschaft gestellt - Passagier kann, wenn nicht gestellt selber buchen und Erstattung beantragen Familien/PRM - müssen ohne Zusatzkosten zusammen sitzen - no-show gebühren grundsätzlich unzulässig - haben Priorität bei Betriebsstörungen Ersatzbeförderung - Ankunft innerhalb von drei Stunden am Zielort, ansonsten Entschädigung - Alternative Flughäfen, andere Fluggesellschaften, andere Transportmittel sind zulässig/geboten - auf dem selben Service-Niveau (Klasse, Anzahl an Umstiegen) - höherklassige Beförderung auf Kosten der Fluggesellschaft - aber: Wenn die Fluggesellschaften keine Ersatzbeförderung stellen ist der Ersatz bei 400 % des ursprünglichen Ticketpreises gedeckelt. Außergewöhnliche Umstände - es wird eine nicht-abschließende Liste geben - befreit von der Entschädigung, nicht von der Vor-Ort-Betreuung - gilt maximal für den betroffenen und drei vorherige Flüge des Flugzeugs - Beweislast liegt bei den Fluggesellschaften für vorliegen außergewöhnlicher Umstände und treffen aller notwendigen Maßnahmen Ansonsten - Standardpreis bei Buchung enthält Handgepäck - Boarding kann bei vorherigem No-Show nicht mehr verweigert werden

hier die Meldung zu dem Thema von airliners.de: https://www.airliners.de/flughafen-paderbornlippstadt-benennt-runway/88402

KLM wird die A350 nach niederländischen Meisterwerken benennen, der erste trägt den Namen "The Night Watch" (Gemälde von Rembrandt); der erste A350 soll im September diesen Jahres bei KLM in den Liniendienst gehen, erstes Langstreckenziel ist Toronto; doe Konfiguration der A359 ist: 34 Business Class Plätze, 26 Premium Economy Class Plätze und 271 Economy Class Plätze; da für die Business Class Sitze noch keine Zertifizierung vorliegt, können diese Plätze vorerst nicht genutzt werden (trifft also nicht nur die Lufthansa). https://news.klm.com/dutch-masterpieces-take-flight-with-klm/

In etwa diese Route hat der planmäßige United Flug nach New York auch hin und wieder genommen. Wird aufgrund von Winden die optimale Route gewesen sein.

Der A330neo CS-TUT wird vermutlich eine Retro Sonderackierung bekommen. https://x.com/gajodagabardine/status/2066466070890766574

IndiGo hat als erste Airline den Betrieb am Flughafen Noida (südöstlich von Delhi gelegen) aufgenommen. https://www.goindigo.in/content/dam/s6web/in/en/assets/investor-relations/press-releases/2026/260615_Press_Release_IndiGo_becomes_the_First_Airline_to_Commence_Operations_from_Noida_International_Airport.pdf

Laut PM ist die neue Skyline Bahn zum Terminal 3 wieder in Betrieb. https://www.fraport.com/de/newsroom/pressemitteilungen/2026/q2/neue-sky-line--bahn-wieder-in-betrieb.html

Interview mit Martin Gauss (CEO von Gulf Air). die Vorausbuchungen haben mittlerweile wieder das Niveau vor Ausbruch des Iran Konflikt erreicht. bei Raketenbeschuss werden mittlerweile nur noch Teile des Luftraums temporär geschlossen. die Auslastung liegt mittlerweile wieder bei 81% (vor Ausbruch des Iran Konflikts lag sie bei 85%), allerdings können die Zahlen wegen der Hadj Saison verfälscht sein; in etwa 4 Wochen wird man dazu mehr wissen. eine neue Strategie für Gulf Air soll in wenigen Wochen präsentiert werden, u.a. soll der Fokus auf Konnektivität in der Golf Region und Konnektivität nach Bahrain liegen; das Business Class Angebot soll vergrößert werden und eine Premium Economy Class eingeführt werden, eine First Class ist hingegen nicht geplant. für die Flotte schaut man sich die Boeing 787-10 als Ergänzung zur Boeing 787-9 Flotte an; man schaut sich auch Airbus A220 und Embraer E2 für regionale Strecken an. in der DACH Region wird Zürich als mögliches neues Ziel genannt. Bahrain soll als Reiseziel stärker beworben werden. https://www.aerotelegraph.com/airlines/interview-mit-chef-martin-gauss-gulf-air-hat-interesse-an-airbus-a321-lr-und-will/e5mgh9x