Zwischenfälle 2018

[Koelli]

Man hat wohl eine FR-Basis gewählt? 

[flyer1974]

FKB war offen, man hat dort noch auf 2 andere FR gewartet, aber die haben sich wohl sehr schnell bewusst für HHN entschieden.

[karstenf]

Bei aller Kritik gegen FR: Auf dem Hahn hat FR eine Wartungsbasis. Es ist nicht unwahrscheinlich, dass die Crew mit dem Platz vertraut ist. Die Plätze sind alle jetzt nicht besonders weit auseinander. Ist ja jetzt nicht so, als wären die Jungs extra weit ewig lange umhergeflogen. 

 

Ich habe auch mal bei einer kritischen Situationen zwei nähere Plätze ausgelassen und bin auf einem gelandet, den ich sehr gut kannte. Verkürztes Briefing und einfach ein besseres Gefühl sind in so einer Situation nicht zu verachten. Alles andere kommt danach.

[Flotte]

vor 2 Minuten schrieb karstenf:

Bei aller Kritik gegen FR: Auf dem Hahn hat FR eine Wartungsbasis.

 

Und hat keine 46 Minuten nach der Landung mit der Wartung der blutenden Passagiere begonnen.

 

Mustergültig.

[flyer1974]

Evtl. haben die ja über die Lage hinten nicht richtig Bescheid gewusst, dann ist es ja okay, eher ne Basis anzufliegen.

Aber wenn Sie es wussten, und ASAP geboten war wäre FKB bzw. SXB schneller erreichbar gewesen.

Für den besseren und wohl auch erforderlichen medical service wäre wohl FRA / STR in der gleichen Zeit erreichbar gewesen.

Der Crew kann man wohl nichts vorwerfen die haben Ihren Job gemacht, die Frage die sich stellt ist eher, gibt es, oder gab es Anweisungen div. to. HHN. ? ( next Base) 

 

 

[Flotte]

Wenn die medizinische Versorgung von Verletzten erst 45 Minuten nach Touch-down eingeleitet wurde, dann hat irgendeine der handelnden Parteien versagt.

 

Es ist sicher nicht die Aufgabe eines Forums hier, jetzt auf irgendeine Partei mit Fingern zu zeigen - aber stattdessen freihändig eine Partei nach Wahl voreilig zu "belobigen" geht ebenso fehl.

 

Nächstgelegener Flughafen mit tadellosen med. Facilities ist Ramstein, passiert querab 21 Minuten vor T/D.

 

Wenn sich das Faktoid der 45 Minuten bestätigt, wäre das für einen deutschen Verkehrsflughafen ein Unding.

[bueno vista]

vor 9 Stunden schrieb flyer1974:

Evtl. haben die ja über die Lage hinten nicht richtig Bescheid gewusst, ...

 

 

Das ist auch meine Vermutung. Zwar hat man vorn bei einem Druckabfall alle Hände voll zu tun, gefährlich ist es für die Maschine aber nicht. Die Frage bleibt ob die Crew gut zusammen gearbeitet hat und ob die Kabinencrew die Situation richtig erfasste. Fairer weise muss man bedenken, dass auch sie Opfer war.

[derflo95]

vor 13 Stunden schrieb Flotte:

Nächstgelegener Flughafen mit tadellosen med. Facilities ist Ramstein, passiert querab 21 Minuten vor T/D.

Nächstegelenger ist nicht gleich der bestgelegenste Airport - die hätte sich zudem sicherlich super drüber gefreut auf "unerwünschten" Besuch in RMS...
Man muss ja auch den Sinkflug auch noch mit einrechnen, von daher wär in Flugrichtung gelegen sicherlich STR, BSL oder ZRH recht geeignet gewesen. Allerdings ist man vorne sicherlich erstmal "nur" von nem technischen Defekt ausgegangen (von Medicals, insbesondere in der Anzahl, konnte man ja erstmal nicht ausgehen), sodass man im Sinne der Airline natürlich guckt wo man am besten technisch versorgt ist und ggf. auch Ersatzmaschinen vor Ort wären.

[Flotte]

Luftnotlage + Verletzte ≠ Freude.

 

Im Übrigen läßt sich an der Flugspur ablesen, daß sich die Crew im Grunde unmittelbar nach Einleiten des Sinkfluges gegen Süddeutschland entschieden hat. Nach dieser Vorentscheidung hätte ETAR auch vom Profil gepaßt.

 

vor 1 Stunde schrieb derflo95:

erstmal "nur"

 

?

[EDDS]

vor 47 Minuten schrieb Flotte:

Im Übrigen läßt sich an der Flugspur ablesen, daß sich die Crew im Grunde unmittelbar nach Einleiten des Sinkfluges gegen Süddeutschland entschieden hat. Nach dieser Vorentscheidung hätte ETAR auch vom Profil gepaßt.

Die direkte Linkskurve nach dem descent Richtung Nordosten muss nicht unbedingt die Entscheidung der Crew gewesen sein. Wenn man sich den Flightradar Playback anschaut, kam zu diesem Zeitpunkt gerade eine AN12 auf FL240 aus Süden, und auch eine X3 738 war gerade im descent auf FL310 mit Ostkurs. Nach Nordosten war der komplette Luftraum frei, sodass ich mir durchaus vorstellen kann, dass diese heading für den emergency descent eine ATC Anweisung war.

So schnell trifft man eigentlich keine Entscheidung für den Alternate. Erstmal werden Checklisten abgearbeitet und so schnell wie möglich ein sicheres FL eingenommen.

[Flotte]

vor 28 Minuten schrieb EDDS:

Die direkte Linkskurve nach dem descent Richtung Nordosten muss nicht unbedingt die Entscheidung der Crew gewesen sein.

 

Sicher (nicht). Nach der ersten Kursänderung um 2045 folgte eine Feinabstimmung um 2046 und eine zweite um 2050, bevor um 2053 FL90 erreicht und um 2057 ETAR in FL90 passiert wurde. Damit war spätestens 2050 Süddeutschland aus den Köpfen (oder dem FMS) gestrichen. Insofern sehe ich Basel und Stuttgart überhaupt nicht. Bei Lichte betrachtet war der gehaltene Kurs sogar plusminus DCT EDDF.

[Hubi206]

Irgend etwas scheint in LHR nicht i.O. zu sein. Es startet keine Maschine und etliche kreisen im holding

[Gast]

https://www.bbc.com/news/uk-england-london-44877663

 

Mit Blick auf FR24 scheint‘s aber wieder zu laufen.

 

edit: geht weiter (https://twitter.com/heathrowairport/status/1019612385265569794?s=21)

[Hubi206]

Ein Pax berichtete eben, man hätte etwas von ATC Evacuation gesagt

[moddin]

Es gab einen Feueralarm im Tower, weswegen dieser evakuiert wurde.

[d@ni!3l]

Medien melden Flugzeugabsturz mit mindestens 100 Passagieren

 

Wohl Aeromexico dem Artikel nach

 

 

 

 

[AeroSpott]

Erste Bilder zeigen das Tail einer brennenden Aeromexico Maschine.

 

Simon hat auch schon was: http://www.avherald.com/h?article=4bbcb11c&opt=0

[d@ni!3l]

EMB190, XA-GAL, lt wiki. -> Aeromexico Connect

 

Stand jetzt zum Glück keine Toten.

 

Ist wohl bei einem RTO passiert.

[chris2908]

Ryanair Maschine in BCN evakuiert:

 

https://www.newshub.co.nz/home/travel/2018/07/dramatic-video-shows-moment-kiwi-passenger-s-phone-battery-explodes-on-flight.html

[jubo14]

Mit Koffer, Rucksack, Handtäschchen und Plastiktüten über die Notrutsche.

Super gelaufen!

[d@ni!3l]

Wie alle schon springen, ohne, dass unten Platz ist und sich unten alle ineinander schieben. Soll das so sein!?

[Koelli]

vor 19 Minuten schrieb d@ni!3l:

Wie alle schon springen, ohne, dass unten Platz ist und sich unten alle ineinander schieben. Soll das so sein!?

Es sollte ja auch nicht sein, dass alle schon beim Aufsetzen im Gang stehen. Die Passagiere sind halt manchmal "ungebildet".

[chris2908]

36 minutes ago, jubo14 said:

Mit Koffer, Rucksack, Handtäschchen und Plastiktüten über die Notrutsche.

Super gelaufen!

 

Das war auch mein Gedanke 

[aaspere]

Das ist, besonders bei Frauen, ein kaum unterdrückbarer Reflex. Die Evakuierung lief allerdings chaotisch. Da wird sich die Crew noch einiges anhören müssen. Warum sind solche Batterie-Packs eigentlich immer noch im Handel?

[Tschentelmän]

vor 4 Minuten schrieb aaspere:

Warum sind solche Batterie-Packs eigentlich immer noch im Handel?

 

Einer Kollegin von mir ebenfalls die Powerbank im Flieger explodiert - während des Fluges in der Handtasche. Die Crew löschte den Brand mit dem Feuerlöscher und der Flug wurde planmäßig weitergeführt. Es gab keine weiteren Konsequenzen für sie. Allerdings war die gute Frau dann der Star unter den Passagieren.

 

Ihr größtes Problem war dann jedoch, dass die 200 Euro Handtasche im Arsch war...