Zwischenfälle 2018

[BobbyFan]

vor 6 Minuten schrieb ZuGast:

Kann passieren... Nur bitte nicht so oft ...

Passiert weltweit gesehen jeden Tag ...

[ZuGast]

vor 1 Minute schrieb BobbyFan:

Passiert weltweit gesehen jeden Tag ...

Es sollte nicht "so oft"  heißen , sondern " zu oft" . #EinBuchstabeDaneben o_O

[Tschentelmän]

Am 14.5.2018 um 07:08 schrieb d@ni!3l:

 

Glück im Unglück wenn sowas ab der Homebase inkl MRO passiert. Macht eine Reparatur einfacher...

Ist ein so heftiger Schaden überhaupt reparabel?

Immerhin ist die komplette Heckflosse durchtrennt worden.

[BobbyFan]

vor 2 Stunden schrieb Tschentelmän:

Ist ein so heftiger Schaden überhaupt reparabel?

Immerhin ist die komplette Heckflosse durchtrennt worden.

Nur 6 Bolzen ein paar Hydraulikleitungen sowie die Verkabelung verbinden dieses Teil mit dem Flieger...

Es kann aber bei Schäden an dem flugzeugseitigen Teil der Aufhängung zu größeren Problemen führen, irreparabel sieht aber ganz anders aus.

[d@ni!3l]

Seit der brennenden BA 777 in LAS oder der brennenden SQ 777 glaub ich nicht mehr an "irreparabel"

[monsterl]

Wahrscheinlich dramatischer dargestellt wie es schlussendlich war, aber ich kann mir schon vorstellen, dass die Crew nach meinen Erfahrungen mit türkischen Airlines (AtlasGlobal, Pegasus, Onur Air, BoraJet, IZair und Turkish Airlines, ingesamt knapp 30 Flüge) nicht in englisch erklären konnte, was passiert ist: https://www.stern.de/reise/onur-air--maschine-sackt-innerhalb-von-minuten-von-10-000-auf-500-meter-ab-7993676.html?

[HotelMike]

Stern scheint direkt von The Sun kopiert zu haben. Wie man im Video sieht, kreischt dort kein Passagier. Daten von Flightradar24 zeigen, dass um 20:27UTC der EM Descent begann, um 20:36 UTC 10.000 Fuß für kurze Zeit eingehalten wurde, und dann mit dem Anflug auf VOG begonnen wurde. Also 8 Minuten im von 34.000 Fuß auf 10.000 Fuß zu sinken ist wahrlich kein Sturzflug, wenn auch nicht ganz so sanft wie ein normaler Sinkflug. 

Sauerstoff wird von Generatoren erzeugt, welche durch das ziehen an einer Maske aktiviert werden. Eingeatmet wird ein Sauerstoff/Kabinenluftgemisch, O2 wird ca 12 Minuten erzeugt. Dabei erhitzen die O2 Generatoren und ein Geruch entsteht durch z.B. Staubablagerungen auf den Generatoren. Gestoppt werden kann so ein Generator nicht. Nur Sauerstoffversorgung aus einem zentralen  Tank kann abgestellt werden. Die LH B737-200 hatten so ein System, ebenso wie einige 747 von BA. 

Ansonsten: der Artikel passt zur üblichen Berichterstattung bei Zwischenfällen mit Flugzeugen. 

[monsterl]

EI-GAJ, ein A330-300 von AerLingus hat in SFO mit dem rechten Wing(let) ein Betonpfosten vom Terminal beim einparken berührt:

 

http://abc7news.com/travel/plane-wing-hits-concrete-post-at-sfo-while-being-towed-to-gate/3513867/

 

 

[BobbyFan]

Die gelbe Linie links vom linken MLG.
Ich möchte nicht in der Haut des Schlepperfahrers stecken...

[derflo95]

Vor allem da doch grade in USA, fast immer an den beiden Flügelenden jemand steht und schaut, dass nicht das nächste Hindernis oder das Nachbarflugzeug aberäumt wird...
Aber dafür ist da in letzter Zeit ja leider zu häufig was passiert

[HLX73G]

Das ist nunmal die eingeschlagene Richtung im Ground Handling. Kann man verurteilen, wird aber kaum aufzuhalten sein, wenn sich die Rahmenbedingungen nicht fundamental ändern.

[emdebo]

In Zukunft: Flügelspitzen einklappen am Airport

 

https://www.youtube.com/watch?v=RGsz_toWM5A

[bueno vista]

Selbst eingeklappt ist die breiter als der Pusher, äh die A330.

[Windyfan]

Die faltbaren Wingtips hat doch IMO noch keiner bestellt. Außerdem wenig Nutzen für die aufwändige Technik, das ist doch nur ein ganz kleines Stück... Dann dürfte dies einiges an zusätzlichem Leergewicht bedeuten, sicher auch ein Punkt, den keine Airline glücklich macht.

[Dummi]

vor 42 Minuten schrieb Windyfan:

Die faltbaren Wingtips hat doch IMO noch keiner bestellt. Außerdem wenig Nutzen für die aufwändige Technik, das ist doch nur ein ganz kleines Stück... Dann dürfte dies einiges an zusätzlichem Leergewicht bedeuten, sicher auch ein Punkt, den keine Airline glücklich macht.

Muss man nicht bestellen, ist die einzige Konfiguration die verfügbar für die 777X verfügbar ist.

[moddin]

vor einer Stunde schrieb Windyfan:

Die faltbaren Wingtips hat doch IMO noch keiner bestellt. Außerdem wenig Nutzen für die aufwändige Technik, das ist doch nur ein ganz kleines Stück... Dann dürfte dies einiges an zusätzlichem Leergewicht bedeuten, sicher auch ein Punkt, den keine Airline glücklich macht.

 

Was du meinst, ist die Option bei der B777-300ER. 

[ZuGast]

Zitat

Zitat

https://www.austrianwings.info/2018/05/rauch-an-bord-sicherheitslandung-von-germania-a321/

Die Ursache der Rauchentwicklung ist noch völlig unklar.

 

Das war am Donnerstag, seit Freitag fliegt die wieder ihr Programm, wie kann dann die Ursache Heute, am Sonntag unbekannt sein?

 

PS .: 89PAX ist echt ne miese Auslastung für 'nen 321:-(

[Koelli]

vor 11 Minuten schrieb ZuGast:

PS .: 89PAX ist echt ne miese Auslastung für 'nen 321:-(

So wenige Passagiere scheinen in den USA aber öfter vorzukommen. Wenn man da mal was von Vorfällen liest und dann wird die geringe Anzahl an Passagieren an Bord genannt, frage ich mich immer, wie sich diese Auslastung lohnen soll.

[Tschentelmän]

vor 32 Minuten schrieb ZuGast:

 

Das war am Donnerstag, seit Freitag fliegt die wieder ihr Programm, wie kann dann die Ursache Heute, am Sonntag unbekannt sein?

 

PS .: 89PAX ist echt ne miese Auslastung für 'nen 321:-(

Bin wahrlich kein Reise-Experte - aber Tel Aviv - Nürnberg hört sich auch nicht wirklich an, wie eine Rennstrecke - auch wenn die Verbindung nur 2 x pro Woche (glaub ich) geflogen wird.

[AeroSpott]

Normal soll die Strecke mit A319 bedient werden, weil aber 2 in Nürnberg fehlen fliegt auf so Routen zum Teil ein A321.

[H.A.M.]

Flug von München nach Newark - Flugzeug muss in München notlanden: Triebwerk fiel aus https://focus.de/9022178

 

Kann passieren, sollte nicht. Ist für die PAX eine Schrecksekunde aber der Bericht ist so geschrieben als ob die Maschine kurz vorm Absturz stand. Kein Ton, dass die Maschine auch mit nur einem Triebwerk noch sicher fliegen kann.....

[Tschentelmän]

vor 4 Minuten schrieb H.A.M.:

Flug von München nach Newark - Flugzeug muss in München notlanden: Triebwerk fiel aus https://focus.de/9022178

 

Kann passieren, sollte nicht. Ist für die PAX eine Schrecksekunde aber der Bericht ist so geschrieben als ob die Maschine kurz vorm Absturz stand. Kein Ton, dass die Maschine auch mit nur einem Triebwerk noch sicher fliegen kann.....

Flache Zeitungsberichte verkaufen sich eben schlecht... Und Probleme bei Flugzeugen sind immer ein Schlager für die Presse.

[moddin]

vor 6 Stunden schrieb H.A.M.:

Flug von München nach Newark - Flugzeug muss in München notlanden: Triebwerk fiel aus https://focus.de/9022178

 

Kann passieren, sollte nicht. Ist für die PAX eine Schrecksekunde aber der Bericht ist so geschrieben als ob die Maschine kurz vorm Absturz stand. Kein Ton, dass die Maschine auch mit nur einem Triebwerk noch sicher fliegen kann.....

 

Das Triebwerk wird übrigens aktuell gewechselt.

[mautaler]

Siemens/Magnus Elektroflugzeug Prototyp eFusion bei Testflug in Ungarn abgestürzt.

 

https://www.aerobuzz.de/general-aviation-news/magnus-efusion-abgestuerzt-zwei-tote/

 

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ha-xef#118f6e94

 

 

[AeroSpott]

In Frankfurt wurde ein A340-300 der Cityline von einem Towtruck etwas "flambiert": 

 

http://www.airliners.net/forum/viewtopic.php?f=3&t=1396273