Zwischenfälle 2018

[XWB]

vor 31 Minuten schrieb AeroSpott:

In Frankfurt wurde ein A340-300 der Cityline von einem Towtruck etwas "flambiert": 

 

http://www.airliners.net/forum/viewtopic.php?f=3&t=1396273

Die Bilder nach dem Feuer sahen nicht so aus, als würde der nochmal rausgehen jemals... aber abwarten. 

[flyer1974]

Von der anderen Seite sieht man mehr, ja die sieht geschrottet aus, zumal wohl ja Baujahr 2000. ( die Bilder kann ich leider nicht teilen, aber tauchen sicher bald irgendwo auf ) 

[Schorse]

Bisher nur bei Twitter zu finden...

 

Ohne genauere Infos, nach den Bildern zu urteilen, wird die nie wieder fliegen  

Großes Loch unterm avionics compartment

 

https://twitter.com/jacdecnew?lang=de

[Hubi206]

LH ist sicher nicht böse darüber. Man will die 340er sowieso nach und nach ausmustern. Jetzt bekommt man diese von der Versicherung bezahlt und wichtig dabeik, kein Personenschaden

[d@ni!3l]

Naja, aber kurzfristig sind die schon noch verplant.

[alxms]

Und die A340-300 sollten eigentlich auch noch länger bleiben.

[blackbox]

Wenn LH bei diesem 18järigen A340 sich noch die Mühe einer Sektionstausches des cockpit machen will, nur zu. ist nach diesem Bild aber wohl zu 99% Totalschaden.

https://twitter.com/JacdecNew/status/1006194564389064705

[d@ni!3l]

Ich frage mich aber, ob ein Verschrotten, was ja auch viele, viele Arbeitsstunden umfasst (und in FRA idr nicht gemacht wird, wodurch ggf Equipment fehlt), günstiger ist als eine Reparatur und weiterer, kommerzieller Einsatz. Im Sommer haben MROs ja meist Kapazitäten ...

[oldblueeyes]

vor 26 Minuten schrieb d@ni!3l:

Ich frage mich aber, ob ein Verschrotten, was ja auch viele, viele Arbeitsstunden umfasst (und in FRA idr nicht gemacht wird, wodurch ggf Equipment fehlt), günstiger ist als eine Reparatur und weiterer, kommerzieller Einsatz. Im Sommer haben MROs ja meist Kapazitäten ...

Sind denn alle geparkten 340 zurück?

[Flotte]

vor 57 Minuten schrieb blackbox:

... wohl zu 99% Totalschaden.

https://twitter.com/JacdecNew/status/1006194564389064705

 

Funktioniert der 3,2°-GP doch nicht so? (Paar Hitzekacheln tauschen und die Kiste brummt wieder.)

(Weiß JACDEC eig. wovon sie reden, wenn sie erst 'received irrepairable' und sogleich 'highly like[ly] hull loss' posten?)

[medion]

1 hour ago, blackbox said:

 99% Totalschaden.

 

Gewagt, gewagt. "Totalschaden" sagt ja auch beim Auto eigentlich schon nichts aus. Es soll ja Staaten geben, in denen wird aus zwei Totalschäden schnell ein neuwertiges XXX.

 

Inwiefern war denn hier Cockpit und Kabine betroffen? Vier Wertanlagen hängen noch an den Flügeln, im Heck sitzt ein kleines Gerät dass auch CO2 erzeugen kann, das sind auch alles Werte. Von den Sammlerstühlchen und Wägelchen mal abgesehen....

 

Also vielleicht erstmal abwarten.

[Mahag]

Problem wird sein, das die Kiste ein Jump A340 ist. Das Programm von Jump im Sommerflugplan ist mit den verbleibenden 5 Flugzeugen kaum zu stemmen.

[Nicht noch ein Benutzernam]

Ich denke wir sollten erst einmal die definitiven Schlussfolgerungen (auch der Versicherung, wenn es die für den Fall gibt bzw. diese in der gewünschten Höhe greift) abwarten bis man hier über die Zukunft des Fliegers urteilt. Wirklich gut sieht es aber um die D-AIGV nicht aus.

 

Übrigens der 9V-SQK (B777-200ER) von Singapore Airlines ist nach einem sehr ähnlichen Vorfall abgeschrieben worden. Offiziell ist der Status immer noch "stored" - es wurden aber schon fleißig Teile "gespendet"... 

 

Zum Jump Sommerflugplan: Provokativ gesprochen soll doch die Mutter einen abgestellten A340-600 "fix reaktivieren" und einen A340-300 zur Jump verschieben. 

[HAJ-09L]

vor 9 Stunden schrieb XWB:

Die Bilder nach dem Feuer sahen nicht so aus, als würde der nochmal rausgehen jemals... aber abwarten. 

 

I wo, das wird schon.

 

[Flotte]

vor 21 Minuten schrieb wartungsfee:

Ob ein hull loss durch Absturz oder äußere Umstände entsteht wird hier nicht unterschieden.

 

Wer würde eine solche ominöse Statistik führen?

 

vor 22 Minuten schrieb Nicht noch ein Benutzernam:

um die D-AIGV

 

Bla, blub, ratsch, sabbel...

[alxms]

vor 25 Minuten schrieb Flotte:

Wer würde eine solche ominöse Statistik führen?

 

 

JACDEC doch mit dem sonderbaren Rating, das nicht einmal ihre Ersteller selbst erklären können.

[AeroSpott]

vor 3 Stunden schrieb d@ni!3l:

Ich frage mich aber, ob ein Verschrotten, was ja auch viele, viele Arbeitsstunden umfasst (und in FRA idr nicht gemacht wird, wodurch ggf Equipment fehlt), günstiger ist als eine Reparatur und weiterer, kommerzieller Einsatz. Im Sommer haben MROs ja meist Kapazitäten ...

 

In Düsseldorf haben die auch schon A320 verschrottet, also sollte das in Frankfurt kein Problem darstellen. Zumal, es ist alles da um die wichtigen Teile auszubauen dank LHT und für das Zerlegen vom Rumpf braucht man auch nicht so viel wie man denkt. Da reichen 2 Kräne, ein paar spezielle Sägen und noch einen Bagger zum kleinmachen. Gab vor ein paar Jahren mal eine schöne Doku wo die einen A300 platt gemacht haben, findet man auf YouTube.

[Gast]

vor 1 Stunde schrieb Nicht noch ein Benutzernam:

Zum Jump Sommerflugplan: Provokativ gesprochen soll doch die Mutter einen abgestellten A340-600 "fix reaktivieren" und einen A340-300 zur Jump verschieben. 

 

Jump Strecken wurden immer auch von LH geflogen, nicht nur von CL, und jetzt da man das ganze Jump gedönds zu LH zurückholt wird man bestimmt keine 343 mehr zu CL schieben.

vor 1 Stunde schrieb Nicht noch ein Benutzernam:

Wirklich gut sieht es aber um die D-AIGV nicht aus.

 

Was ist denn damit passiert?

[ZuGast]

Ist vom Schlepper geröstet worden.

[locodtm]

vor 17 Minuten schrieb ZuGast:

Ist vom Schlepper geröstet worden.

 

Wie? noch einer?...

[HAJ98]

Keine Sorge, die D-AIGV ist grade unterwegs von Frankfurt nach Tampa, kurz vor Washington ;-) :-D

[ZuGast]

Ups 

[Tschentelmän]

https://avherald.com/h?article=4b9bfba4&opt=0

 

Die D-AIFA war es.

[Condor767Winglet]

vor 3 Stunden schrieb Mahag:

Problem wird sein, das die Kiste ein Jump A340 ist. Das Programm von Jump im Sommerflugplan ist mit den verbleibenden 5 Flugzeugen kaum zu stemmen.

Vielleicht holt man dann einen A346 mehr aus der Wüste und schiebt dafür einen A343 zur Cityline

[bueno vista]

Ist aber auch schwierig mit so vielen Buchstaben, noch dazu wenn sie groß im Bild drauf stehen. Bevor die Qualität hier noch weiter abrutscht ein kleiner Ausblick was da wohl alles ersetzt werden müsste: Die Außenbeplankung ist bis weit hinter Tür 1 weich geglüht bzw. geschmolzen. Viele tragende Teile der Verkleidung sind zerstört. 

 

Die Instrumente und Bedienelemnte im Cockpit dürften durch die Rußbildung kpl. unbrauchbar geworden sein. Das müsste alles zerlegt und aufwendig gereinigt und geprüft werden, da ist Neuware wohl günstiger. Unter dem Cockpit siehts im wahrsten Sinne des Wortes noch finsterer aus. Hier sitzen alle wichtigen Module/Rechner für die Flugsteuerung. Auch die Verkabelung führt hier zusammen. Nicht nur das Feuer, auch die Löschmittel haben alles zerstört.

 

Da sind die Fahrwerksumgebung, die Türen und die verrauchte Kabine eher Peanuts dagegen. Bin gespannt wie da entschieden wird. Unmöglich ist die Reparatur nicht, wirtschaftlich sicher auch nicht. Ich denke die Erneuerung des Kabelbaums wäre der dickste Brocken. Und in ein Billiglohnland kann man auch nicht ausweichen.