Aktuelles zu Ryanair

[TobiBER]

DUS dürfte man zugunsten "Lauda" aufgeben.

[Hightower]

vor 2 Stunden schrieb Tschentelmän:

Ist "versucht, sich mit der Pilotengewerkschaft zu einigen" eine angemessene Formulierung für die aktuellen Geschehnisse?

 

Was soll denn damit nicht stimmen?

[Mahag]

vor 6 Stunden schrieb Der Realist:

Zitat

"Die in Hahn stationierten Piloten sollen noch in dieser Woche informiert werden."

 

Geil, erst die Öffentlichkeit informieren und erst dann die betroffenen Mitarbeiter. Hut ab!

Welcome to Ryanair!

Saftladen in jeglicher Hinsicht 

[linie32]

vor 5 Minuten schrieb Mahag:

Welcome to Ryanair!

Saftladen in jeglicher Hinsicht 

Die Berichterstattung von ntv war an dieser Stelle ungenau. Ryanair hat an seine Mitarbeiter eine Vorabinformation gegeben. Diese ist durchgesickert und keine offizielle Pressemeldung. Im Laufe der Woche sollen nun die offiziellen Kündigungen herausgehen. Und nun zur Sache. Ryanair steckt mit in dieser tiefen Krise und muss sich von vielen Mitarbeitern trennen, weil das Geschäft weggebrochen ist. Bei Ryanair trifft es relativ schonungslos die teuersten Standorte.

[bwbollek]

vor 11 Stunden schrieb Su-34:

 

Mit „Düsseldorf“ dürfte NRN gemeint sein, oder?

Ja, das habe ich jetzt auch in anderen Artikeln gelesen bzw. im Radio gehört. Auch die Standorte Köln, Berlin und Frankfurt (FRA) müssen wohl Federn lassen, sprich eine Reduzierung der stationierten Maschinen erwarten. Was ist eigentlich mit FKB und FMM - sind da auch noch Maschinen stationiert?

[ccard]

@bwbollek Dazu folgender Auszug:

 

"Für Frankfurt, Köln und Berlin-Schönefeld erklärt der Billigflieger, man habe dort deutlich zu viele Piloten und plane Massenentlassungen, sobald die Schließung der anderen Basen erledigt sei. An den Flughäfen in Karlsruhe und Memmingen gebe es einen kleineren Überhang, den man vor Beginn des Wintersabbauen werde."

 

Quelle: aeroTELEGRAPH

[Koelli]

vor einer Stunde schrieb ccard:

@bwbollek Dazu folgender Auszug:

 

"Für Frankfurt, Köln und Berlin-Schönefeld erklärt der Billigflieger, man habe dort deutlich zu viele Piloten und plane Massenentlassungen, sobald die Schließung der anderen Basen erledigt sei. An den Flughäfen in Karlsruhe und Memmingen gebe es einen kleineren Überhang, den man vor Beginn des Wintersabbauen werde."

 

Quelle: aeroTELEGRAPH

Schlechter Schreibstil, wie ich finde. Denn ein Billigflieger kann ja nichts erklären, er ist keine Person. Und dass Ryanair selbst das Wort " Massenentlassungen" verwendet, glaube ich auch nicht 

[Mahag]

Nö natürlich nicht.

Wie verliebt kann man eigentlich in diesen Ausbeuterbetrieb sein?

 

[d@ni!3l]

vor 51 Minuten schrieb Koelli:

Denn ein Billigflieger kann ja nichts erklären, er ist keine Person

Das ist jetzt aber pedantisch.

 

vor 51 Minuten schrieb Koelli:

nd dass Ryanair selbst das Wort " Massenentlassungen" verwendet, glaube ich auch nicht 

Stimmt, die werden das auf Englisch ausdrücken :-D 

[Tschentelmän]

Ryanair hat in der Vergangenheit oft genug bewiesen, welchen "Umgang" sie mit ihrem Personal und vor allem mit Gewerkschaften pflegen. Ryanair hat klare Vorstellungen - entweder die werden 1:1 erfüllt oder man holt ganz schnell die Brechstange raus - und vor allem man belässt es nicht bei Drohkulissen sondern man setzt diese auch gleich um.

 

In einer gestrigen Radiomeldung hieß es "Ryanair habe versucht, sich mit der Pilotengewerkschaft zu einigen"... Was sollen die Worte "versucht" und "einigen", wenn die Option lediglich "friss oder stirb" heißt?

 

Natürlich ist auch Ryanair sehr heftig von der Krise betroffen - andere Airlines sind das auch - genauso wie viele Vertreter völlig anderer Branchen. Ryanair beweist aber auch hier einmal mehr, in welcher "Liga" sie spielen - im Bezug auf den Umgang mit Personal und dem Kampf für den Erhalt von Arbeitsplätzen.

[d@ni!3l]

Als FR vor 2-3 Jahren die Probleme mit den Dienstplänen hatte und plötzlich 1000e Piloten gefehlt haben haben die Piloten mit FR verhandelt und leicht am Pendel gezogen und Ryanairs Zwangslage genutzt (da hieß es hier übrigens noch vereinzelt FR sei viel lukrativer und interessanter als EW - wie nachhaltig das war sieht man jetzt...). Nun schlägt das Pendel gefühlt doppelt so weit zurück. Das ist ohne Wertung gemeint! Aber FR scheint wieder den Status Quo von davor anzustreben. Seitdem haben sie auch OE und Buzz dazu geholt, um noch härter verhandeln zu können.

[101er]

@Tschentelmän

Der Zusammenbruch des Marktes ist doch so massiv, dass es nur zwei Wege der Reaktion darauf geben kann.

1) Massive Staatshilfen a la Lufthansa + Töchter, Air France, KLM und Co., um viele Mitarbeiter trotz Mangelbeschäftigung durchzuschleppen.

2) Radikales Krisenschrumpfen a la Ryanair, d.h. deutlich weniger Mitarbeiter und diejenigen, die bleiben, bekommen deutlich weniger.

[Koelli]

vor 12 Minuten schrieb 101er:

@Tschentelmän

Der Zusammenbruch des Marktes ist doch so massiv, dass es nur zwei Wege der Reaktion darauf geben kann.

1) Massive Staatshilfen a la Lufthansa + Töchter, Air France, KLM und Co., um viele Mitarbeiter trotz Mangelbeschäftigung durchzuschleppen.

2) Radikales Krisenschrumpfen a la Ryanair, d.h. deutlich weniger Mitarbeiter und diejenigen, die bleiben, bekommen deutlich weniger.

Es gibt noch einen dritten Weg. Wie Wizzair trotz Krise nicht schrumpfen, sondern sogar die Zahl der Basen noch auszubauen. So bleibt man für den Kunden präsent und im Gedächtnis

Bearbeitet 22. Juli 2020 von Koelli

[Aerodude]

vor 10 Minuten schrieb Koelli:

Es gibt noch einen dritten Weg. Wie Wizzair trotz Krise nicht schrumpfen, sondern sogar die Zahl der Basen noch auszubauen. So bleibt man für den Kunden präsent und im Gedächtnis

 

Es bleibt abzuwarten, wie nachhaltig diese Strategie ist. Luft in Metallröhren von A nach B zu fliegen ist auch für Wizz kein lukratives Geschäftsmodell. 

[Koelli]

vor 3 Minuten schrieb Aerodude:

 

Es bleibt abzuwarten, wie nachhaltig diese Strategie ist. Luft in Metallröhren von A nach B zu fliegen ist auch für Wizz kein lukratives Geschäftsmodell. 

Die Auslastung ist im Vergleich zu Juni auf der von mir geprüften Route deutlich angestiegen von etwa 80 auf 190 Passagiere im A321. 

Sagt natürlich nichts über den Gewinn, da Tickets auch einen Tag vor Abflug noch für 60 Euro zu haben waren auf meiner Route

[d@ni!3l]

vor 6 Minuten schrieb Koelli:

noch für 60 Euro

Macht W6 nicht schon ab diesem Wert ca. keinen Verlust mehr pro Pax - und der Gewinn kommt dann über die Ancilliaries - war da nicht was?

[Koelli]

vor 26 Minuten schrieb d@ni!3l:

Macht W6 nicht schon ab diesem Wert ca. keinen Verlust mehr pro Pax - und der Gewinn kommt dann über die Ancilliaries - war da nicht was?

Aha, interessant. Die Extras sind ja teilweise teurer als bei Ryanair (Priority / Sitze) 

[Tschentelmän]

vor 5 Stunden schrieb 101er:

@Tschentelmän

Der Zusammenbruch des Marktes ist doch so massiv, dass es nur zwei Wege der Reaktion darauf geben kann.

1) Massive Staatshilfen a la Lufthansa + Töchter, Air France, KLM und Co., um viele Mitarbeiter trotz Mangelbeschäftigung durchzuschleppen.

2) Radikales Krisenschrumpfen a la Ryanair, d.h. deutlich weniger Mitarbeiter und diejenigen, die bleiben, bekommen deutlich weniger.

 

Ich will nicht behaupten, dass die Krise nicht auch Ryanair heftig zu schaffen macht... Wenn jedoch Piloten eine "Aufforderung" bekommen, auf Gehalt zu verzichten heißt das offensichtlich, dass man zumindest derzeit davon ausgegangen ist, sie weiter beschäftigen zu können - für weniger Geld eben...

 

Wenn eine seit Jahren äußerst profitable Airline-Gruppe, die ihre Kosten stets auf ein Minimum drückt direkt mit Standortschließung und Kündigungen reagiert, halte ich persönlich das für anrüchig. Auch unter den Aspekten, dass Standortschließungen lt. Ryanair nicht zwangsläufig mit Streckenstreichungen gleichzusetzen sein müssen und dass Ryanair erst kürzlich (PR-Gag hin oder her) ein Interesse an LH-Slots äußerste, um das Standbein am deutschen Markt auszubauen.

 

Wie auch die Pilotengewerkschaft es vorwirft - es sieht aus meiner Sicht irgendwie danach aus, als versuche Ryanair die schwere Krise zumindest dahingehend positiv für sich nutzen, um teures Personal abzubauen, um es - soweit es die Nachfrage zulässt - in günstigeren Gefilden inkl neuer Base-Strukturen wieder aufzubauen... Beweisen kann man nichts, aber mutmaßen kann man das sicherlich schon...

[HAJ-09L]

Never waste a good crisis...

[jubo14]

Der Haken ist nur, dass Ryanair in FRA unD MUC das Personal nach den gültigen Tarifverträgen, also denen, die ja ach so teuer sind, bezahlen muss. Den die Slots gibt es nur für am Airport stationierte Flieger.

[d@ni!3l]

Dann kommt halt Buzz.

[DM801]

vor 2 Stunden schrieb Tschentelmän:

 

Ich will nicht behaupten, dass die Krise nicht auch Ryanair heftig zu schaffen macht... Wenn jedoch Piloten eine "Aufforderung" bekommen, auf Gehalt zu verzichten heißt das offensichtlich, dass man zumindest derzeit davon ausgegangen ist, sie weiter beschäftigen zu können - für weniger Geld eben...

 

Wenn eine seit Jahren äußerst profitable Airline-Gruppe, die ihre Kosten stets auf ein Minimum drückt direkt mit Standortschließung und Kündigungen reagiert, halte ich persönlich das für anrüchig. Auch unter den Aspekten, dass Standortschließungen lt. Ryanair nicht zwangsläufig mit Streckenstreichungen gleichzusetzen sein müssen und dass Ryanair erst kürzlich (PR-Gag hin oder her) ein Interesse an LH-Slots äußerste, um das Standbein am deutschen Markt auszubauen.

 

Wie auch die Pilotengewerkschaft es vorwirft - es sieht aus meiner Sicht irgendwie danach aus, als versuche Ryanair die schwere Krise zumindest dahingehend positiv für sich nutzen, um teures Personal abzubauen, um es - soweit es die Nachfrage zulässt - in günstigeren Gefilden inkl neuer Base-Strukturen wieder aufzubauen... Beweisen kann man nichts, aber mutmaßen kann man das sicherlich schon...

Ich hab das Memo gelesen. Da hieß es die base Schließungen sind nicht reversibel. Allerdings könnten weitere Entlassungen vermieden werden. Ich habe es davor schon gemutmaßt, da ich auch selbst schon für die Iren geflogen bin. Das ist einfach nur eine leere Drohung, da die Basen so oder so geschlossen hätten. Vielleicht kann mir auch mal jemand erklären, wieso die Piloten (und cabin Crew) 4 Jahre lang für 10% weniger fliegen sollten. Dazu kommt ja noch der fehlende Inflationsausgleich, der meines Wissens im neuen Tarifwerk stand. Es gibt außerdem Klauseln bei den CC, die die Mindeststunden auf 300 senken. Es ist wirklich abartig, wie diese Firma versucht die Mitarbeiter auszuquetschen und Profit auf deren Kosten aus dieser Krise zu schlagen versucht. Da sollte die EU endlich mal eingreifen. Im Big Picture erschafft sich Ryanair gegenüber anderen Airlines auch wieder Vorteile, was langfristig andere Airlines aus dem Markt treibt und die T&C sinken lässt. Ekelhaft... 

[speedman]

Die allgemeine Diskussion wurde soeben in den entsprechenden Thread verschoben:

https://forum.airliners.de/topic/54762-diskussion-zu-ryanair/page/18/#comments

[chris25]

Stand heute Abend sind ausnahmslos alle Flüge ab HHN ab 31. Oktober nicht mehr buchbar! 

[noATR]

vor 5 Minuten schrieb chris25:

Stand heute Abend sind ausnahmslos alle Flüge ab HHN ab 31. Oktober nicht mehr buchbar! 

In der App sind aber weiter diverse Zeile buchbar, CIA, SKG ...