Guest Jörgi

Aktuelles zur Deutschen Lufthansa AG

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vor 19 Stunden schrieb d@ni!3l:

 

 

 

Es ist zerfahren, aber in allen anderen 29 DAX Unternehmen gibt es doch auch Tarifverhandlungen ohne, dass ständig irgendwas still steht - warum geht das bei der LH einfach nicht?

Das glaubst auch nur du. Bei den Piloten ist doch schon längere Zeit Ruhe.

 

Es liegt an längeren Tarifverträgen mit IGM oder IG BCE. Die gehen über zwei Jahre, und dann wird meistens bei VW, Airbus, Audi, Daimler oder Bayer gestreikt. Da reicht ein oder zwei Tage Streik mit Warnstreiks an wenigen Tagen davor aus. Und schon steht der neue Tarifvertrag.

 

Der wirtschaftliche Schaden ist um einiges höher als der in der Luftfahrt. Daher geht es auch schneller.

Edited by chris_flyer

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vor 20 Stunden schrieb oldblueeyes:

Nein - die Anführer verhalten sich so als ob bei der Belegschaft nur solche Methoden Anerkennung bringen.


Nein - der CEO verhält sich so als ob bei den Aktionären nur solche Methoden Anerkennung bringen.

 

Meine Aussage ist genau so platt, vermutlich aber deutlich leichter zu belegen. Aber ist klar wie weiter oben aufgezeigt liegt man zwar mit allen Mitarbeitergruppen mal mehr mal weniger im Clinch aber das liegt nur an den plumpen Methoden der Arbeiterführer...

 

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vor 19 Minuten schrieb 8stein:


Nein - der CEO verhält sich so als ob bei den Aktionären nur solche Methoden Anerkennung bringen.

 

Meine Aussage ist genau so platt, vermutlich aber deutlich leichter zu belegen. Aber ist klar wie weiter oben aufgezeigt liegt man zwar mit allen Mitarbeitergruppen mal mehr mal weniger im Clinch aber das liegt nur an den plumpen Methoden der Arbeiterführer...

 

 

Ich stimme dir zu - der CEO verhält sich genauso.

Allerdings muss er den Reformstau und die Unfähigkeit der Vorgänger diese Themen anzugehen ausbaden und alles viel brutaler anpacken.

 

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Zitat

Allerdings muss er den Reformstau und die Unfähigkeit der Vorgänger diese Themen anzugehen ausbaden und alles viel brutaler anpacken.

Die Vorgänger, für die er in Stabs- und Referentenfunktion direkt gearbeitet hat? Oder gibt es noch andere Vorgänger?

Und in der Summe geht er die Reformen im Konzern eher rhetorisch brutaler als operativ brutaler an. 

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Auffällig ist, daß Lufthansa die ersten sechzig Jahre ausschließlich unfähige Vorstandsvorsitzende hatte.

 

Mit dem vernünftigen Maß an Brutalität kommt das jetzt aber alles in Ordnung. 😬

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vor 4 Minuten schrieb Flotte:

Auffällig ist, daß Lufthansa die ersten sechzig Jahre ausschließlich unfähige Vorstandsvorsitzende hatte.

 

Auffällig ist das mitnichten. Es ist nur Deine Meinung, die so nicht haltbar ist.

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vor 2 Stunden schrieb 8stein:


Nein - der CEO verhält sich so als ob bei den Aktionären nur solche Methoden Anerkennung bringen.

 

Meine Aussage ist genau so platt, vermutlich aber deutlich leichter zu belegen. Aber ist klar wie weiter oben aufgezeigt liegt man zwar mit allen Mitarbeitergruppen mal mehr mal weniger im Clinch aber das liegt nur an den plumpen Methoden der Arbeiterführer...

 

 

Aber bitte immer berücksichtigen, dass Lufthansa 2019 mehr Geld als Ergebnisbeteiligung an die Mitarbeiter ausgeschüttet hat (500 Mio. Euro) als Dividende an die Aktionäre (400 Mio. Euro).

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vor 16 Minuten schrieb HansZi:

 

Aber bitte immer berücksichtigen, dass Lufthansa 2019 mehr Geld als Ergebnisbeteiligung an die Mitarbeiter ausgeschüttet hat (500 Mio. Euro) als Dividende an die Aktionäre (400 Mio. Euro).

 

Und dann sind auch noch MA Aktionäre  ;-) Die profitieren doppelt :D

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vor 35 Minuten schrieb Flotte:

Auffällig ist, daß Lufthansa die ersten sechzig Jahre ausschließlich unfähige Vorstandsvorsitzende hatte.

 

Mit dem vernünftigen Maß an Brutalität kommt das jetzt aber alles in Ordnung. 😬

steigst du bei LH ein und zeigst denen mal, wie man ne Airline führt?

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vor 2 Stunden schrieb Flotte:

Ach, aaspere.


Da hatte ich nun gehofft, dass von Dir Fakten über die "ausschließlich unfähigen Vorstandvorsitzenden" kämen. Aber nicht mal ansatzweise das. Na gut, Fakten sind eben nicht jedermans Sache.

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vor 48 Minuten schrieb aaspere:

Na gut, Fakten sind eben nicht jedermans Sache.

 

Habe für sowas meine Leute. Oldblueeyes sitzt da erkennbar schon dran. Bitte da weiter fragen. Besten Dank!

 

vor 41 Minuten schrieb ATN340:

Es gibt hier auch eine PM-Funktion ;-)

 

Wie sehr, sehr wahr.

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vor 1 Stunde schrieb aaspere:


Da hatte ich nun gehofft, dass von Dir Fakten über die "ausschließlich unfähigen Vorstandvorsitzenden" kämen. Aber nicht mal ansatzweise das. Na gut, Fakten sind eben nicht jedermans Sache.

 

Mein Guter, lies mal den Post über Flottes.

Mein Flotter, deine Ironie ist nicht massentauglich.

Mein Admin, wir brauchen einen Ironic-Smiley.

Tante Edith, hier isses zu ernst.

Edited by bueno vista

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vor 6 Stunden schrieb HansZi:

 

Aber bitte immer berücksichtigen, dass Lufthansa 2019 mehr Geld als Ergebnisbeteiligung an die Mitarbeiter ausgeschüttet hat (500 Mio. Euro) als Dividende an die Aktionäre (400 Mio. Euro).


Bestimmt total freiwillig und nicht etwa weil man sich nach zähen Tarifverhandlungen dazu verpflichtet hat 😉

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vor 6 Stunden schrieb 8stein:


Bestimmt total freiwillig und nicht etwa weil man sich nach zähen Tarifverhandlungen dazu verpflichtet hat 😉

Im Gegenteil!

 

LH hat kein Problem, Gewinne auch den Mitarbeitern zukommen zu lassen .

Problematisch sind die Forderungen im Tarifgefüge, die bestehen bleiben, wenn die Gewinne sinken. 

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https://www.aerotelegraph.com/lufthansa-will-in-indien-staerker-auf-vistara-setzen

 

LH stellt sich also in Indien breiter auf und nimmt engere Beziehungen mit Vistara auf. Ich könnte mir vorstellen, dass das dazu führt, dass Vistara AI in der Star Alliance ergänzt oder ersetzt. Vistara gehört immerhin zu 49% SQ und AI ist ja auch hauptsächlich im Kontext der Insolvenzvermeidung in der Presse. Ein Ausscheiden von AI aus der Star Alliance dürfte hingegen der Todesstoß für diese sein, da dann eine ganze Stange Paxe wegfallen würde.

 

Zum Thema Pune: Meiner Meinung nach wäre die Strecke ein idealer Testballon für A321XLR bei LH. Ich fände das Muster generell sehr reizvoll bei LH, da dadurch neue Ziele und Frequenzen angeboten werden könnten, die sich mit 330 aufwärts nicht lohnen.

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7 hours ago, BAVARIA said:

Lufthansa verkauft die LSG an Gategroup, falls Aufsichtsrat und Kartellbehörden zustimmen:

 

Ich bin gespannt, was mit dem Verkaufserlös gemacht wird. Weitere Investitionen in die Flottenerneuerung, oder wird dann doch nochmal bei einem der Übernahmekandidation zugeschlagen.

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vor 11 Stunden schrieb Corey:

 

Ich bin gespannt, was mit dem Verkaufserlös gemacht wird. Weitere Investitionen in die Flottenerneuerung, oder wird dann doch nochmal bei einem der Übernahmekandidation zugeschlagen.

 

Vermutlich wird man in die "touristische Lanngstrecke" investieren, so oder so. Teilkauf von Condor inkl. Investition in neue Flotte, oder Frontalattacke.

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Der Winterflugplan 2020/2021 könnte viel Neues in Deutschland bringen. Wäre nach zuletzt eher mäßigen Wintern was Neuerungen betrifft mal sehr positiv!

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Jep, habe auch schon daran gedacht. Wenn man den pot. Wachstumsmarkt Südamerika nicht komplett IAG und Skyteam überlassen will, wäre TP eine Option.

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