Aktuelles zu Ryanair

[loco22]

vor 50 Minuten schrieb Mahag:

Die kleine Nervensäge O Leary. Ausgerechnet der, dessen Geschäftsmodell aus Subventionen und Geschenken besteht, weint nun wenn andere europäische Airlines unterstützt werden. Er kann einem schon leid tun.

Ist ja nicht so, dass wenn die Lufthansa auch nach/ab Hahn oder Beziers fliegen würde, diese nicht auch bekommen hätte...

 

Subvention vs. Staatsgelder ist schon ein unterschied  

[Mahag]

Geschenke an Ryanair und Kredite an Legacy Carriers auch.

[medion]

Dass ich das noch erleben darf, Herr MOL lobt CS als Genie.

 

Was kann die LH dafür, dass seine Gesellschaften innerdeutsch grandios gescheitert sind, sich nicht auf die Langstrecke trauen und die einzig wahren Monopolstrecken des Landes ala Hahn-Fez und Weeze-Cosima offensichtlich keinen Gewinn abwerfen?

 

Die Staatshilfe von UK hat er natürlich angenommen, woanders kriegt er halt keine... Arme Gestalt.

[Koelli]

Hat jemand eine Erklärung dafür, warum Ryanair z. B die Strecke CGN-KTW erst ab September wieder anbietet und nicht jetzt schon? Wizz bedient sie jetzt schon. 

Und wieso wird die neue Strecke CGN-VIE nur von August bis Oktober gelistet? 

[d@ni!3l]

vor 5 Minuten schrieb Koelli:

Hat jemand eine Erklärung dafür, warum Ryanair z. B die Strecke CGN-KTW erst ab September wieder anbietet und nicht jetzt schon?

Marktanalysen, Dauer bis Flugzeuge reaktiviert sind, Prioritäten woanders?

 

vor 6 Minuten schrieb Koelli:

Und wieso wird die neue Strecke CGN-VIE nur von August bis Oktober gelistet? 

Weil sie neu ist.. Erstmal gucken wie es läuft. Verlängern kann man immer

[TobiBER]

Chicken oder Pasta....?

 

https://www.thesun.co.uk/news/11985259/ryanair-pilot-rubber-chicken-throtle/

[Tschentelmän]

Ryanair hat offenbar Interesse an einigen LH-Slots, die im Zuge des Rettungspakets in MUC und FRA neu vergeben werden sollen...

 

https://www.n-tv.de/21919225

[d@ni!3l]

Ich dachte die dürften dort nur an dort neue Airlines gehen?

[emdebo]

Ist das ein Problem für Ryanair?

Buzz, Malta Air, Lauda ...

[Blablupp]

14 minutes ago, emdebo said:

Ist das ein Problem für Ryanair?

Buzz, Malta Air, Lauda ...

 

Dann könnten ja auch EW,OS und LX mitbieten  

 

Abwarten wie die Bedingungen aussehen. Ryanair erzählt ja gerne viel in der Presse (um in diese zu kommen). 

[medion]

15 hours ago, Blablupp said:

Dann könnten ja auch EW,OS und LX mitbieten

 

Oder wir kommen dem wahren Grund für Ocean immer näher 

[redhotbird]

vor 1 Stunde schrieb medion:

 

Oder wir kommen dem wahren Grund für Ocean immer näher 

Ist das wirklich vorstellbar, dass eine Airline der Lufthansa hier den Zuschlag bekommen könnte? Wie wird das Auswahlverfahren stattfinden? Also wer würde den Zuschlag bekommen, wenn es mehrere Bewerber gibt?

[chris_flyer]

Es soll ja kein Wettbewerber sein, der staatliche Mittel erhalten hat. Ryanair hat diese in UK erhalten.

Malta Air fliegt ja schon längst für Ryanair ab FRA. 
 

Also wieder kostenlose PR.

[medion]

Für Marketing-Direktoren die eine Plattform bekommen, ist alles vorstellbar. Das ist ihre Daseinsberechtigung. Ansonsten: nein!

[medion]

1 hour ago, chris_flyer said:

Es soll ja kein Wettbewerber sein, der staatliche Mittel erhalten hat. Ryanair hat diese in UK erhalten.

 

Ist aber nicht EU... Man wird es solange schütteln, bis es passt...

[Tschentelmän]

vor einer Stunde schrieb chris_flyer:

Also wieder kostenlose PR.

 

Was sollte Ryanair von einer medialen Ankündigung haben, die rechtlich nicht umsetzbar ist? LH könnte man mit solchen Fake-Plänen auch nicht ärgern...

 

Ich glaube schon, dass man sich da ernsthaft was ausmalt - wieviel auch immer es am Ende ist - MOL tut sicherlich viel, um Marktanteile zu ergattern und LH obendrein noch grinsend ans Triebwerk zu pinkeln...

[Aero88]

vor 7 Minuten schrieb Tschentelmän:

 

Was sollte Ryanair von einer medialen Ankündigung haben, die rechtlich nicht umsetzbar ist? LH könnte man mit solchen Fake-Plänen auch nicht ärgern...

 

Ich glaube schon, dass man sich da ernsthaft was ausmalt - wieviel auch immer es am Ende ist - MOL tut sicherlich viel, um Marktanteile zu ergattern und LH obendrein noch grinsend ans Triebwerk zu pinkeln...

Frage ist, ob man mit 4 Maschinen in FRA oder MUC einer Lufthansa wirklich was riesiges streitig macht. Zur Not stellt LH kurzfristig eine Eurowings nach MUC oder FRA und schon fällt das ans Triebwerk pinkeln etwas schwerer. Wenn da dann nicht auf Dauer der Urologe helfen muss :0)

[noATR]

Und hatte man denn in FRA nicht ursprünglich mehr Flugzeuge stehen und hat die dann „freiwillig“ reduziert? Damit wurden auch Slots abgegeben bzw erstmal nicht genutzt. Warum sollte FR nun auf diese Slots angewiesen sein???

[jubo14]

Ich muss hier immer wieder etwas schmunzeln, wenn geschrieben wird, dass Airline XYZ Slots von der Lufthansa übernehmen will und der LH damit aber mal so richtig Konkurrenz machen will.

 

Die LH wird zukünftig 100 Flugzeuge weniger betreiben, als sie es vor Corona getan hat.

Die Abgabe der Slots ist dann wirksam, wenn das Flugprogramm der LH an den Flughäfen FRA und MUC wieder bei 100% vor Corona angekommen ist. Dann müssen sie die Slots für 4 Flieger abgeben.

Lufthansa hat da in "zähen Verhandlungen" mit der EU auf etwas verzichtet, was sie in den kommenden 5-10 Jahren überhaupt nicht mehr brauchen! Das ist ein 100% Placebo, damit der Deal mit der Staatshilfe auch vor Gericht bestand hat, denn schließlich hat man für das Geld ja etwas abgegeben.

 

Wenn also Ryanair, oder eine beliebig andere Airline, nun 20 Flieger nach FRA und MUC stellen will, dann kann sie das sofort tun. Den Slots sind in Massen frei. Und auch an dieser Situation wird sich in den kommenden Jahren nichts ändern.

Also jede Äußerung, dass man die Slots der Lufthansa übernehmen wolle, ist zu 100% Marketing-Geschwurbel.

[Hightower]

vor 1 Stunde schrieb jubo14:

Slots sind in Massen frei.

 

Das würde ja bedeuten daß auch die neue Vergabe der Slots wie es die EU gefordert hat eine reine Marketing Kampagne ist.

[Fluginfo]

vor 30 Minuten schrieb Hightower:

 

Das würde ja bedeuten daß auch die neue Vergabe der Slots wie es die EU gefordert hat eine reine Marketing Kampagne ist.

Die Aussage trifft auch nur für den Hub Frankfurt zu, wo man doch schon vor Corona fast zu jeder Tageszeit Slots bekommen hat. Deshalb hat sich ja Ryanair dort bereits angesiedelt. Zwar dann nicht weiter expandiert, hängt aber mehr von der deutschen Gebührenpolitik ab, die FR-Flüge deutlich teurer macht. In München waren an 8 Stunden des Tages keinerlei Slots mehr frei vor Corona. Wie sich das negativ auf den Sommerflugplan 2021 auswirkt, wird man sehen. In den Peaks wird trotzdem nichts gehen, weil die Lufthansa trotz deutlich niedrigerer Anzahl die Peaks mit Flügen außerhalb der Peaks auffüllt und die Connectivität sogar erhöht gegenüber der Vorcoronazeiten. Es werden die Ziele halt nicht mehr täglich oder mehrmals täglich bedient, sondern weniger aber dann genau zu sehr guten Peakzeiten für den Umsteigerverkehr.

Bearbeitet 19. Juli 2020 von Fluginfo

[Tschentelmän]

vor 27 Minuten schrieb Hightower:

 

Das würde ja bedeuten daß auch die neue Vergabe der Slots wie es die EU gefordert hat eine reine Marketing Kampagne ist.

 

Darüber kann man sicherlich streiten - offiziell war es natürlich niemals Marketing sondern eine objektive Auflage der EU-Kommission... Aus meiner Sicht war es schon eine Art von Marketing (oder zumindest Kosmetik), um die verhältnismäßig hohe Rettungssumme der LH gegen eventuelle Klagen anderer Airlines "abzusichern" und zugleich nicht die Existenz der LH aufs Spiel zu setzen....

[EDCJ]

Sind die Slots,die LH abgeben muß,konkret benannt? Wenn ja, hat jemand Infos über die Zeiten?

[jubo14]

Nein sind sie nicht!

Wie auch?

Es kann jetzt niemand sagen, ob es überhaupt zu dieser "Slot-Abgabe" kommt.

Denn wenn LH die staatlichen Beihilfen schneller zurückzahlt, als die Flotte wieder auf die alte Stärke wächst, müssen sie garnichts abgeben.

[EDCJ]

Wieso zeigt dann FR angeblich Interesse,wenn die Zeiten nicht bekannt sind? Damit kann doch niemand planen