Aktuelles zur Deutschen Lufthansa AG

[Benny Hone]

Platzrunde einmal um den FRA, schöner Abschied von der Langstrecken-OPS ;-)

 

Gibt's einen Link zu Instagramm?

[Gast]

https://instagram.com/lufthansaviews?igshid=10tprqsh7omnh

[BAVARIA]

vor 56 Minuten schrieb effxbe:

https://instagram.com/lufthansaviews?igshid=10tprqsh7omnh

Wie wäre es mit einer kurzen Beschreibung des Inhaltes dieses Links. 

[moddin]

vor 20 Minuten schrieb BAVARIA:

Wie wäre es mit einer kurzen Beschreibung des Inhaltes dieses Links. 

Wurde doch hier geschrieben:

 

vor 2 Stunden schrieb Leon8499:

In einer Instastory von heute wurde übrigens nebenbei auch bekannt gegeben, dass die Langstreckenops bei Lufthansa Cityline gestern endgültig eingestellt wurden. Der letzte Flug war die Wiederinbetriebnahme der D-AIFE.

 

Edit: Es war nicht die Wiederinbetriebnahme (hätte mich angesichts der Jump-Config auch gewundert), sondern nur ein Testflug für eine Lufttüchtigkeitsüberprüfung, die bei dem Flieger bald ansteht.

@Leon8499: diese Testflüge finden im Rahmen des Parkings alle drei Monate statt. Bei Storage sind diese Flüge nicht notwendig. Da sind dann aber bei Reaktivierung auch deutlich mehr Sachen fällig. Reactivation nach Parking ist in drei Tagen machbar bei einem Heavy, nach Storage dauert es glaub mindestens zwei Wochen.

Bearbeitet 28. Juli 2020 von moddin

[BAVARIA]

vor 58 Minuten schrieb moddin:

Wurde doch hier geschrieben:

 

@Leon8499: diese Testflüge finden im Rahmen des Parkings alle drei Monate statt. Bei Storage sind diese Flüge nicht notwendig. Da sind dann aber bei Reaktivierung auch deutlich mehr Sachen fällig. Reactivation nach Parking ist in drei Tagen machbar bei einem Heavy, nach Storage dauert es glaub mindestens zwei Wochen.

Und wo her soll ich wissen das der Beitrag von effxbe sich darauf bezieht?

[moddin]

vor 4 Minuten schrieb BAVARIA:

Und wo her soll ich wissen das der Beitrag von effxbe sich darauf bezieht?

@Leon8499 schreibt, es gibt eine Instastory. @Benny Hone fragt, ob es einen Link zu Instagram, sprich zu dieser Story gibt. Und @effxbe gibt dann diesen Link an. 
 

Ich weiß, es ist schon spät, aber etwas logisches Mitdenken sollte dennoch drin sein  

[Gast]

30 minutes ago, moddin said:

Ich weiß, es ist schon spät, aber etwas logisches Mitdenken sollte dennoch drin sein  

Wie gut, dass Du das so verbraucherfreundlich zusammengefasst hast. ?

[Gast]

vor einer Stunde schrieb moddin:

logisches Mitdenken sollte dennoch drin sein  

 

Kannst du das auch für die Instagram und TikTok Generation erklären? 

 

  

vor einer Stunde schrieb BAVARIA:

Und wo her soll ich wissen das der Beitrag von effxbe sich darauf bezieht?

 

Naja, den Kontext sollte man schon einbeziehen, sonst machen 95% der Posts hier keinen Sinn.

Bearbeitet 28. Juli 2020 von globetrotter88

[Benny Hone]

vor 7 Stunden schrieb globetrotter88:

Kannst du das auch für die Instagram und TikTok Generation erklären? 

Zu dieser Generation zähle ich mich nicht, deswegen die Frage: Bin ich zu blöd oder kann ich mir eine "Instastory" wirklich nur mit Instagram Account anschauen? Instagram fordert mich nämlich auf mich erstmal anzumelden, und den "jetzt nicht" Knopf (wie bei Facebook) hab ich nicht gefunden.

[r00xster]

Stories sind seit ihrer Einführung nur mit Account sichtbar. Das hat man dann vor einigen Monaten auch auf normale Posts ausgeweitet.

[NCC1701]

Also wenn die Strecke FRA-LEJ für die nächste Zeit ausgesetzt wird und eine ICE (bei ca. 3:20 Fahrzeit) anbietet, dann frage ich mich, warum man beispielsweise nicht Strecken wie FRA-HAJ (ca. 2:30) oder FRA-STR (ca. 2:00) nicht konsequenterweise auch mit ICE anbietet?

 

...NCC1701

Bearbeitet 1. August 2020 von NCC1701

[aib]

vor 7 Minuten schrieb NCC1701:

Also wenn die Strecke FRA-LEJ für die nächste Zeit ausgesetzt wird und eine ICE (bei ca. 3:20 Fahrzeit) anbietet, dann frage ich mich, warum man beispielsweise nicht Strecken wie FRA-HAJ (ca. 2:30) oder FRA-STR (ca. 2:00) nicht konsequenterweise auch mit ICE anbietet?

 

...NCC1701

Wird doch gemacht? Sowohl HAJ als auch STR sind bereits Airrail Ziele.

Die LH wird hier sicher nicht die Fahrzeit des ICE als Entscheidungsgrundlage nehmen, sondern die Buchungszahlen. Eventuell sind diese ex STR/HAJ besser als ex LEJ. 

[chris_flyer]

vor 25 Minuten schrieb aib:

Wird doch gemacht? Sowohl HAJ als auch STR sind bereits Airrail Ziele.

Die LH wird hier sicher nicht die Fahrzeit des ICE als Entscheidungsgrundlage nehmen, sondern die Buchungszahlen. Eventuell sind diese ex STR/HAJ besser als ex LEJ. 

Ab ZWS gibt’s oft Schnäppchen, da die Konkurrenz am Flughafen durch TK, BA, KLM und Co. enorm ist.

 

Anders sieht es in LEJ aus. Nur TK als Konkurrent steht dort bereit.
https://www.mdr.de/sachsen/leipzig/leipzig-leipzig-land/lufthansa-streicht-leipzig-frankfurt-100.html

 

MUC wird stattdessen ausgebaut. Da fehlen aber ein paar Ziele in Afrika oder Südamerika.

 

Sollten irgendwann BA, KLM oder AF Flüge aufnehmen, dann wird auch LH darauf reagieren und wieder nach FRA fliegen.

 

Und wer nicht Zug fahren möchte und Ziele in Afrika oder Südamerika erreichen möchte, dem bleibt nichts anderes übrig als ab DRS zu fliegen.

[Aero88]

vor 1 Stunde schrieb NCC1701:

Also wenn die Strecke FRA-LEJ für die nächste Zeit ausgesetzt wird und eine ICE (bei ca. 3:20 Fahrzeit) anbietet, dann frage ich mich, warum man beispielsweise nicht Strecken wie FRA-HAJ (ca. 2:30) oder FRA-STR (ca. 2:00) nicht konsequenterweise auch mit ICE anbietet?

 

...NCC1701

Weil sowohl in STR als auch in der Nähe von HAJ große Autokonzerne ihren Sitz haben und man dort höchstwahrscheinlich wieder mehr Hoffnung in Sachen „Geschäftsreisen“ hat, als in LEJ. 
Solche Faktoren spielen bei der Entscheidung schon eine nicht unwesentliche Rolle. 

[medion]

2 hours ago, NCC1701 said:

Also wenn die Strecke FRA-LEJ für die nächste Zeit ausgesetzt wird und eine ICE (bei ca. 3:20 Fahrzeit) anbietet, dann frage ich mich, warum man beispielsweise nicht Strecken wie FRA-HAJ (ca. 2:30) oder FRA-STR (ca. 2:00) nicht konsequenterweise auch mit ICE anbietet?

 

Weil das Yield-Management eine wichtige Abteilung ist? Wer mit der Bahn fahren will, bitte schön, freies Land, freie Fahrt. Für STR weiß ich den Grund, behalte ihn aber für mich; ist aber auch sehr offensichtlich.

[Gast]

Der Tonfall wird schärfer:

 

Quote

Der Plan, betriebsbedingte Kündigungen zu vermeiden, sei angesichts der Entwicklungen im weltweiten Luftverkehr und der Verhandlungen mit den Gewerkschaften auch für Deutschland nicht mehr realistisch, teilte der inzwischen teilverstaatlichte Konzern bei der Vorlage seiner Quartalsbilanz mit.

https://www.tagesschau.de/wirtschaft/lufthansa-stellenabbau-101.html

[Faro]

Also diese Airrail-Verbindungen sind eigentlich ja nur primär für die Passagiere interessant, die jetzt zB direkt in Hannover oder ganz nah bei wohnen. Wenn ich eh mit dem Zug oder dem Auto zum Airport (oder eben dem Hauptbanhof) muss, weil ich eben weiter weg wohne, dann kann ich entweder gleich Rail and Fly buchen oder mit einer anderen Gesellschaft, zB KLM via Amsterdam, fliegen. 

Wenn ich das richtig verstanden habe, gehen die Airrail-Verbindungen auch nur bis zum Hauptbahnhof, also ein Weg direkt ab HAJ fliegen und ein Weg am Hauptbahnhof ankommen ist dann auch doof, wenn mein Auto am Flughafen steht. dass kostet in Hannover dann beispielsweise wieder viel Extra-Zeit (und ggf extra Geld für das Ticket zum Flughafen). 

Was ich damit sagen will: Das Angebot ist nicht für alle gleich geeignet, als Ergänzung für eine bestimmte Personengruppe okay, aber auf Flugverbindungen nach FRA ganz zu verzichten wäre mMn unklug.

[ccard]

AirRail hat im Gegensatz zum Rail&Fly den Vorteil, dass Zugverspätungen abgesichert sind und auch eine Sitzplatzreserviert bereits enthalten ist. Du kannst natürlich auch eine Multistopp-Verbindung buchen (bspw. ZWS-FRA-MUC-FRA-STR), dort akzeptierst du dann aber auch, dass dein Auto weiterhin am Ausgangsort steht Jeder der Bahnhöfe hat extra einen eigenen IATA-Code, damit auch deutlich erkennbar ist, dass nicht der Flughafen HAJ, sondern der Hbf gemeint ist

[Faro]

Ja, dass das an den Codes erkennbar ist, ist klar. Und du hast Recht, die Absicherung ist ein echter Vorteil im Gegensatz zum Rail und Fly Ticket. Aber auch dann müsste ich pünktlich am Bahnhof sein, um den Airrail zu erreichen.

Um am Beispiel Hannover zu bleiben: Ich wohne ca 90 km von Hannover entfernt, müsste also zunächst einmal diese Strecke mit Auto oder Bahn zurücklegen. Wenn ich dann erst wieder in den Zug steigen muss, um nach Frankfurt zu fahren um dort den Flieger zu nehmen, könnte das sehr unpraktisch sein und ich könnte besser über ein anderes europäisches Drehkreuz (Amsterdam, Paris, London, etc) direkt ab HAJ fliegen. Also für Hannoveraner ist das Angebot sicher gut, für alle anderen nur mit Einschränkungen zu genießen.

[OliverWendellHolmesJr]

Soso, zwischen der Bundesregierung und Lufthansa gibt es neue Spannungen, berichtet Spiegel Online. Grund soll sein, dass noch nicht alle Kundengelder aus abgesagten Flügen im Zusammenhang mit der Pandemie erstattet worden sind. 

Der Staatsminister wird wie folgt zitiert: 

 

Zitat

"Es ist nicht nachvollziehbar, dass die Lufthansa trotz der massiven staatlichen Hilfen ihren gesetzlichen Verpflichtungen bislang nicht nachkommt und den Kunden ihre Gelder nicht unverzüglich zurückzahlt", so Nußbaum. Der Staatssekretär mahnte, es gehe um eine "Frage des Vertrauens". Schon bei den Verhandlungen über das Hilfspaket habe man über dieses Thema gesprochen, der Bundesregierung sei eine schnelle Erstattung "sehr wichtig", so Nußbaum.

 

Das Luftfahrtbundesamt plant laut Spiegel Online, eine Bußgeld gegen die Lufthansa zu verhängen.

[Gast]

Der Druck ist für die LH halt nicht weniger geworden. Nur anders.

[Mahag]

Was ist schon 1 Mio Bußgeld?!

[emdebo]

Ein Signal? Mehr eher nicht. Aber es steht für eine Krisenbewältigung, die nach außen ein Signal der momentanen Lähmung und Unfähigkeit vermittelt statt Aufbruch und Neuaufstellung?

Wo man verzweifelt Ideen aus Vor-Corona-Zeiten wie Ocean durchzuziehen versucht, als in kleinen Einheiten den Markt mit dem vorhandenen und zweifelsfrei vorhandenem Know How aktiv und vor allem schnell neu anzugehen?

Bearbeitet 8. August 2020 von emdebo

[Realo]

vor 34 Minuten schrieb YankeeZulu1:

 

Glaub mir, die heutige Unternehmens-(Konzern-)führung weiss schon, was gut wäre...

 

Kann sein, hat man bei Alitalia und etlichen anderen Pleite-Airlines wahrscheinlich auch gewusst. Entziehen sich die Mitarbeiter einer Lösung in Form radikaler Schnitte, dann ist der Weg vorgezeichnet. Nach unten kann nicht sagen, unten ist man schon.

Derzeit sieht es so aus, als ob die Bundesregierung bei der LH ein gigantisches Steuerversenkungsprogrammm gestartet hat.

[medion]

Es war schon immer so und wird auch immer so bleiben, dass LH polarisiert, alleine schon dadurch macht sie irgendetwas richtig.

 

Wo jetzt Steuergelder versenkt werden oder nicht, auch dazu waren "Wir" bisher immer konträrer Meinung, je nachdem was halt gerade so für einen persönlich passt.

 

Vielleicht erweist es sich ja nochmal als Vorteil, eine "nationale" Fluggesellschaft zu haben, vielleicht aber auch nicht. Es geht natürlich auch, dass man alles der 'bestgeführten' Airline der Welt überlässt (Delta), oder doch dem Golf oder doch BA, trotz Bäh-Brexit (in Heathrow ist ja wieder Platz ohne Ende und ohne Verstager-Slots gehts vielleicht besser.... (?)). Man weiß es halt nicht.

 

Ob jetzt irgendwer vor Corona größer, umsatzsatzstärker, mehr Börsenbewertung, mehr Tonnenkilometer oder sonstwas hatte, ist doch völlig egal. Und jetzt geht die LH mit dem "Steuergeld" (ein Großteil ist übrigens ein völlig überteuerter Kredit, das Geld wird ja einfach nur neu gedruckt, wobei bei Buchgeld noch nichtmal was gedruckt werden muss...) vorsichtig um im Sinne von vorsichtiger Wiederbetriebsaufsaufnahme und schon melden sich die nächsten "Diskuttanten"....